理想共識

提出解決僵局的路徑，主張政府應從被動追隨民意轉為主動領導共識。 

引入國際標準

台灣應跳脫「例外論」，參考《維也納道路交通公約》，將機車視為平等的道路使用者，並認可以車速分道、前進方向分道等提升效率與安全的道路規劃，而非車種分流。 

政府的領導責任

政府應開始擔起道路平權的先鋒，透過專業數據與教育來引導社會，解決法治虛無化的問題 。 

具體政策建議：

• 國道：立即啟動以「傷亡率」為指標的試辦計畫，而非無限期擱置 。

  一般道路：修正《道安規則》第99條，將預設值改為「原則開放內側車道與直接左轉」，僅在特殊危險路口例外禁止 。
• 停車：明確發布行政指導，允許「一格多停」及大型重機停放機車格（若空間允許），解決空間浪費與停車爭議 。
• 社會溝通：政府應主導去污名化運動，區分「違規行為」與「交通工具」，對汽機車違規一視同仁執法 。